鲲鹏乘风起 天高任翱翔

5月28日，东航MU9191航班从上海飞往北京，中国商飞C919在民航最高礼仪“水门”中圆满完成了商业首飞。至此，从立项到总装，从试飞到交付，历经十余年，国产大飞机正式迈入了商业运营的新阶段。

“看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛”，国产大飞机成功商飞见证了航空事业的执着坚守。从2007年立项到2017年首飞，再到如今商业航班首飞，C919经过了1669项地面验证实验和6736小时飞行试验，产生了6151份符合性验证报告，累计达到 80 多万页......据计算，如果将所有报告全部打印出来，厚度将达 80 多米，约有27 层楼高。而正是这样严谨细致的海量测试，才造就了C919从研发、制造到取证、投运具备完全自主知识产权的底气。十六年磨一剑，一朝得见梦圆。国产大飞机上天的背后，是几代航空人孜孜以求的付出。他们甘坐冷板凳，肯当无名卒，坚持以“科学家精神”为引领，奋力创新、矢志攻坚，突破了一个又一个技术瓶颈，通力合作、提携并进，完成了一代接一代的技术更迭。广大航空条线的科技工作者聚焦国之所需，民之所盼，赓续科技报国传统，担当航空强国重任，用C919的无暇表现诠释了对祖国和人民的忠诚。

“虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷”，国产大飞机成功商飞标志着航空工业的长足进步。作为“工业皇冠上的明珠”，大飞机是一直被视作是科技能力、工业水平和综合实力的集中体现。曾几何时，我们连“一架飞机都不能造”，开国大典上飞机要飞两遍，改革开放后也长期处于“八亿件衬衫换一架飞机”的市场地位。而进入新时代，我们充分发挥新型举国体制的优势，动员全国数百家科研院所、数千家制造企业和上万名科研人员团结奋斗，精诚合作，为大飞机上天一起来想、一起来干。西飞、成飞、沈飞、特种所等8家单位承担了机头、机身、机翼、整流罩等机体结构件的研制工作，航空工业强度所承担了全机强度试验，航空工业试飞中心承担了70%以上的试验试飞任务......正是在统一协调、高效有序的体制机制保障下，C919才能在10年内完成试飞，又6年后投入运营，又一次在航空领域创造出无可比拟的中国速度。

“大鹏一日乘风起，扶摇直上九万里”，国产大飞机成功商飞擘画出航空产业的光明前景。大飞机之“大”，就在于其对产业链上下游有强大的带动效应。从飞机的设计、制造、零部件供应，再到培训、维修、运维管理，国产大飞机将带动一条价值万亿级的产业链，更将推动国内航空工业产业链整体转型与升级，创造更多优质就业机会，实现价值链的跃升。同时，C919也将为我国在民用航空领域打破国际垄断，突破技术壁垒打好前站。据中国商飞消息，截至2022年底，C919的全球订单数量已达1035架。多家外国媒体表示，C919 的商业首飞对波音和空客几十年来的“双头垄断地位”发起了挑战，未来可能将形成A(Airbus，空客)、B(Boeing，波音)、C(COMAC，中国商飞)的三足格局。在世界变局加速演进、外部风险不断叠加的当下，基于原创平台自主研发的C919将对我国保持经济循环战略主动、保障我国航空产业战略安全意义深远。

万流奔涌，长风浩荡。C919承载着中国人的大飞机梦冲上了云霄，翱翔于天际。相信在加快建设科技强国、实现高水平科技自立自强的新征程上，将会涌现出更多科技含量高、经济辐射强、民生福祉优的中国制造，和中国高铁、中国大坝、中国桥梁、中国港口等一众“中国名片”一起彰显出独特的大国气派。（浙江省温州市文成县玉壶镇人民政府 晏子凛）

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